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Oct 30, 2023

Energica とその電動バイクについて最近わかった 10 のこと

Le moto elettriche sono uno dei segmenti di mercato in più rapida crescita, ed Energica

電動バイクは最も急速に成長している市場セグメントの 1 つであり、Energica は多くの点で先頭に立っています。

電動バイクの世界は急速にペースと勢いを増しており、古き良き内燃機関時代の親しみやすさを加えながら、独特のバイク体験を提供する、より環境に優しくクリーンなマシンへの道を切り開いています。 ほぼすべてのオートバイおよび自動車メーカーは、EV が持続可能な自動車運転に対する現時点で最も適切な答えであることを検討しており、EV セグメント内に現在存在する長距離、持続可能などの重要な問題に対処するためのパイプライン プロジェクトや長期計画を追加しています。製造と市場での受け入れ。 世の中には、これらの機械の実際の使いやすさを分析し、EVは私たちが思っているほど環境に優しくないとする意見と、実際にはEVがさらなる環境悪化から私たちを救う答えであることを示す研究まで、相反する意見があります。

現時点では答えはそれほど明確ではありませんが、Energica と彼らがごく最近に取り組んできたこと、そして彼らがオートバイから航空、四輪車、モータースポーツなどのセグメントにどのように徐々に多様化しているかを見てみましょう。上記のように問題に対処します。

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Energica の昨年度の売上高と全体的な業績に関する暫定データによると、同社は世界売上高が前年度と比較して 67% 増加しました。 米国だけでも、販売拠点がわずか 11 か所から 25 か所に拡大したため、100% 増加しました。全世界の販売拠点は合計 135 か所で、2023 年も拡大し続けます。昨年開催された G20 バリサミットのおかげで、 Energica は警察の自転車隊をデモンストレーションし、国際的に高い関心を集めました。 もう 1 つの重要な貢献者は、Energica のグリーン ツアラー モデルであり、同社の全販売ポートフォリオの 55% 以上を占め、予約販売注文は全世界で 70% 増加しています。

昨年、エネルジカは2023年アメリカン・スーパー・フーリガン・シリーズのEVA Ribelle RSに参戦し、ウィスコンシンに本拠を置くタイトラーズ・サイクル・レーシングがレースに出場し、コロンビアのステファノ・メサが騎乗した。 これは、2021年に開催されるMotoEチャンピオンシップにおけるエネルジカの連続レース成功に加えられるものである。スーパーフーリガンシリーズは、3月9日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開幕した。 Energicaにとってこの挑戦をより厳しく、よりエキサイティングなものにしているのは、彼らが伝統的なICEの相手と競争することになるという事実であり、勝利は間違いなく、その分野におけるEnergicaの進歩をより大声で大胆に表明することになるでしょう。

これは一部の人にとって必ずしも最新ニュースではないかもしれませんが、Energica には技術的および開発的ニーズに頼れる強力な IT および R&D パートナーがいることは指摘する価値があるかもしれません。 レノボはモータースポーツ分野に精通しており、以前はドゥカティなど他のイタリアのメーカーと提携していた。 CAD やシミュレーションなどのプロセスには、Energica での研究者の作業を実行および強化するための高性能で信頼性の高いハードウェアが必要です。 Lenovo の強力なノウハウ、強力なハードウェア、組織的な提供は、まさに Energica が二輪車市場の破壊を目指す継続的な探求において一貫した着実な進歩を維持するために必要なものです。

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2022 年に Experia ツーリング モデルと Energica の最新の Green Tourer プラットフォームを導入することで、Energica は電動バイクの最大の課題の 1 つである長距離ツーリングに取り組んでいます。 再設計された PMASynRM モーター EMCE (永久磁石によるシンクロナス リラクタンス アシスト) 電気モーター、最新のバッテリー化学反応、新しいフレームとシャーシの設計は、重量を削減し、バランスと乗り心地を大幅に向上させることを目的としたイノベーションのほんの一部です。 その結果、Energica Experia はその用途に特化してゼロから作られた電動ツーリングバイクです。 合計 421 マイルという大幅な航続距離を誇り、現在最高のバッテリー容量と組み合わせたレベル 3 DC 高速充電も可能で、40 分で 80% の高速充電時間を実現します。

Energica の技術チームは、10 年以上にわたって電気に関するあらゆることに集中した結果、イタリアン モーター バレー内にまったく新しい環境に優しい部門を設立し、それをエレクトリック バレーと呼ぶことに成功しました。 これは、持続可能な長距離モビリティに向けた同社の方向性における大きな一歩を表しています。 これは、Reinova や Dell'Orto などの他のイタリアのメーカーと長期にわたるコラボレーションを形成するという同社の意向に沿っています。

Energica は現在、トレーニングとレクリエーションを目的とした ULM 航空機セグメントに焦点を当て、パワートレインと技術をこの分野にうまく統合するために世界中で複数のプロジェクトに取り組んでいます。 フランスの航空機および技術コンサルタントであるフェニックス エアコープから始まったこのアイデアは、エネルジカのパワートレインをプロペラに組み合わせて、性能と信頼性に関する初期テストを実行することでした。 同じきっかけで、同社はガブリエル・デ・ヴォール氏（経験豊富なパイロット兼エンジニア）が率いるカリフォルニアを拠点とするエンジニアリングチームと提携して、エネルジカのモーターとバッテリーをソネックスの機体に統合した。 3 番目の進行中のプロジェクトは、北欧企業の Pure Flight NIX 飛行機に関連しており、Energica と提携して飛行時間と航続距離を最大限に最適化することを目指しています。

世界中の電動バイク市場で強力な牽引力と存在感を増しているエネルジカは、2022～2023年度の需要がさらに高まると予想しており、ITのモデナに拠点を置く本社、研究開発、生産部門を大幅に拡大することでこの課題に対応している。 拡張の第 3 段階では、研究開発とプロトタイプのテストを目的として、Energica Inside 専用の 1,150 平方メートルの施設を設立します。

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CCS (Combined Charging System) を使用した DC 急速充電は、消費者が電気自動車をより良く導入できるようにするための、電動バイクおよびスクーターのメーカーによる最新のイノベーションです。 2020 年に Energica の Ego とともに導入され、わずか 40 分で最大 80% の充電が可能になりました。 CCS 機能により、さまざまなプラグ ポイント間での充電が可能になり、互換性が向上し、外出先でも充電の機会が得られます。

LifeLive は、2016 年に設立されたベルギーを拠点とするレーシング チームで、ベテラン レーサー兄弟とエンジニアのヤニック ヌーヴィルとティエリー ヌーヴィルが率いており、モータースポーツの分野での地位を確立することを目指しています。 彼らは昨年、クロスカーバギーレーシングシリーズでエネルジカと提携し、レース用にエネルジカのパワートレインを利用し、成功を収めました。 CEO のヤニック氏は次のように述べています。「私たちは、Energica Inside とのコラボレーションに興奮しています。LifeLive は業界のイノベーションの最前線にあり、電気への移行が私たちにとって優先ステップであることを認識しています。Energica Inside との提携により、双方にとって有利なものになるように。」

2022年に発足したEnergica Insideは、EVバイク分野で得た専門知識と経験を航空、海洋、レースなどのさまざまな分野に拡大することを目的とした同社の事業部門を代表する。 また、この高度に専門化された価値ある知識ベースにおける技術的専門知識を必要とする企業に対するコンサルティングの強力な拠点としても機能します。 さまざまなセグメントにわたる EV の導入と受け入れに焦点を当てているグループである Ideanomics は、電気分野でのフットプリントをさらに拡大するために Energica を買収しました。 これらの新たな追加とパートナーシップは、より優れた、より新しく、よりエキサイティングな製品を世に送り出し、消費者だけでなく電気自動車業界にもより良い価値を提供するために、エネルジカの進出と将来の企業の持続可能性を確実に強化するのに役立ちます。

シュラヴァンさんの二輪への執着は、2007 年に始まりました。そのとき、彼は父親のギア付き 2 ストローク スクーター、バジャージ チェタックに初めて乗りました。その日以来、オートバイに乗る経験をやめることはできませんでした。それ以来、彼はずっとバイクに乗り続けています。熱心なライダーであり、スポーツツーリングとネイキッドバイクが彼の好みの選択です。