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Nov 18, 2023

「eのテスラ」

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スポーツサイクリングの統括団体がリカンベント選手のレース出場禁止を決定した理由は誰にも正確には分かりませんが、1933年の夏、不当なフルリカンベント選手が5、20、30、40、50キロメートルの記録と世界記録を破りました。 1時間と30分の記録。 それから 1 年も経たないうちに、国際自転車競技連合 (UCI) は、将来のすべての競技会でリカンベントを事実上禁止する自転車の新しい定義を定義し施行する委員会を設立しました。

もちろん、リカンベントは引き続き製造され、乗り続けられましたが、UCI が恐れを抱いていなかったら、今日街路を走っている平均的な自転車がどのようなものになっていたかは誰にもわかりません。

連続発明家である故クライブ・シンクレア卿の甥であるグラント・シンクレア氏は、大量生産の準備が進められている未来の IRIS eTrike® の形で答えを持っているかもしれません。

Iris eTrike は、時速 25 マイルの巡航速度を誇る超軽量の流線型電動アシスト車両です。

グラント・シンクレアは、叔父の設計に向けられた多くの批判に対処した。 胸の高さのプロファイル、LED ヘッドランプ、インジケーター、ブレーキ ライトが路上での Iris eTrike の視認性を高め、発泡ポリプロピレン製の車体が衝突時の保護を提供します。

Iris eTrikeの初期プロトタイプ

完全に密閉されたアイリス eTrike は、航空グレードのアクリルで作られたキャノピーと、輪郭のあるシート、ユニバーサル スマートフォン ドック、リアビュー カメラなどのいくつかの快適な装備を備えています。 アイリスは現在、grantsinclair.com から予約注文できます。

シンクレア C5 を覚えている年齢であれば、バッテリー駆動のリカンベント電動トライクが災害の代名詞になったことをご存知でしょう。 時代を超えて多くの運命にあったプロジェクトと同様に、C5 は時代を先取りしていました。他のサイクリストや歩行者に脅威を与えない、静かで環境に優しい車の市場があると想定していました。

この三輪車のハンドリング特性は評論家から高く評価されました。 ガーディアン紙はC5を「太ももの下のハンドルバーステアリングと、自転車のようなペダルに足を乗せた半横臥位の運転姿勢に慣れてしまえば、非常に簡単にマスターできる」と評し、デイリーエクスプレス紙はC5を「安定していて、快適で扱いやすい。」

C5に乗るグラント・シンクレア、13歳 – 画像c/o Grantsinclair.com

しかし、自動車業界と安全衛生ロビーが C5 の運命を決定づけました。 英国安全評議会（BSC）の会長は報道陣に対し、「数日以内に、14歳の子供たちが無免許で、保険も何もなしで、このドゥードゥル・バグで道路を運転することを許されることにショックを受けている」と語った。トレーニングの形式。」

個人交通に革命を起こそうとするこの勇敢な試みに対する英国の反応は、その革新性を無駄にし、その失敗で利益を得ようとするものでした。 サッチャリズムの絶頂期に到来したとき、投機家たちは破産した C5 の在庫をすぐに買い占め、1,000 パーセントの値上げでコレクターに転売した。

合理的な輸送という考え方には依然として大きな抵抗がありますが、2023 年の世界は様変わりしています。グラント・シンクレアは世界中の既存の自動車および自転車販売代理店から連絡を受け、ソニーから製造のオファーを受け、専用の 150 を設計しました。ノルウェーの代理店の平方メートル IRIS ショールーム (すべての四輪道路車両に重税が課される予定)。

ETA は、グリーンで信頼できる旅行サービスを倫理的に提供する企業として 1990 年に設立されました。 30 年以上にわたり、当社は環境への配慮をすべての活動の中心に据えながら、サイクル保険、故障補償、モビリティ スクーター保険を提供し続けています。

Good Shopping Guide は、当社を英国で最も倫理的なプロバイダーであると評価しています。

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保険契約に関するこのページのすべての情報は、発行時点で正しいものです。

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私は C5 を覚えているくらいの年齢ですが、C5 を持っている人がうらやましいとは思いましたが、自分には買う余裕がありませんでした。 英国の悪天候には最適なので、この復活が成功することを願っていますが、時速25マイルの巡航速度では、道路車両として登録して保険をかける必要があり、おそらく自転車道では許可されないようです。 私が間違っていることを願います。

「ノルウェーの販売代理店のショールーム（すべての四輪道路車両に重税が課される予定です）」これについて詳しく説明していただけますか？ なぜなら、もしこれがすべての四輪車にブランケット適用されたら、Sinclair Iris eTrike と同様のアプローチである Podbike が巻き込まれてしまうからです 🙁

身体障害者用車両の増加に伴い、シンクレア トライクはこのサービスに十分適応できる可能性があります。 フルカバーの流線形スクーターならそれができます

特に 20 世紀後半に利用可能なバッテリー技術を考えると、C5 は間違った市場をターゲットにしており、時代を先取りしすぎていたと思います。

巡航速度が時速 25 マイルであれば、これは事実上原付になりますが、私にとっては問題ありません。

私は 17 歳のときから自動二輪免許を取得していますが、これは、自転車に乗れないほど濡れているか凍結している場合にのみ職場に運転するコルサ (標準的な 2 輪アップライト) の完璧な代替品に見えます。特に、もう終わりなので23 か月以内にフルタイムで雇用され、ガソリン車の維持費は現在よりもさらに意味がなくなり始めます。

グラントの成功を祈り、早期の顧客になることを楽しみにしています。

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